Einführung

Die Dalmatien-Route ist die Rundreise, für die es die Küstenstrasse D8 gibt. Acht Tage, 640 Kilometer, eine Fährüberfahrt nach Hvar, und eine Rückkehr durch die Cetina-Schlucht, die dem Kapitel seinen letzten, ruhigeren Ton gibt. Wer Dalmatien zum ersten Mal mit dem Auto bereist, findet hier die offene Karte: Split als Anfang und Ende, ein Bogen nach Norden bis Zadar und Paklenica, ein Abstieg nach Süden zur Makarska-Riviera, ein Inseltag, und am Ende ein Tag, der nur dem Hinterland gehört.

Das Kapitel ist bewusst nicht die One-Way-Strecke von Split nach Dubrovnik, obwohl diese auf vielen Reiseblogs als die dalmatinische Tour gilt. Die Redaktion hat beide Varianten gefahren, und die Rundfahrt zurück nach Split hat drei Vorteile: Sie vermeidet die Grenzfrage nach Montenegro, sie erlaubt einen Besuch der nördlichen Nationalparks (Krka, Paklenica), die in der One-Way-Variante meistens fehlen, und sie endet an einer Flughafen-Rückgabe, die keinen One-Way-Aufpreis kostet. Wer Dubrovnik sehen will, fährt es als Zwischenstopp auf dem Weg nach Montenegro — das ist ein eigenes Kapitel (Band VI).

Die acht Tage haben einen Rhythmus, den wir beibehalten haben, weil er funktioniert: kurze Etappen am Anfang (Trogir, Šibenik), eine längere Streckenetappe zur Inselhauptstadt Zadar, ein Tag für die Berge (Paklenica), dann die längste Fahrt zurück nach Süden, die Inselnacht auf Hvar, und der langsame Ausklang in Split. Wer versucht, das Kapitel auf sechs Tage zu kürzen, verliert entweder die Berge oder die Insel; wir raten davon ab.

Der Wagen wartet in Kaštela¹, zehn Minuten vom Flughafen Split Resnik entfernt. Die Abholung ist unkompliziert, solange man nicht im August mittags ankommt. Ein Kompaktwagen ist die richtige Wahl — die D8 lässt sich mit jedem Fahrzeug fahren, die Parkplätze in den Altstädten sind eng, und der Kraftstoffverbrauch zählt bei 640 Kilometern doch.

§2 — Mietwagen abholen

Die Station Split Resnik liegt in Kaštela, etwa zwanzig Kilometer westlich von Split Altstadt. Vom Terminal zur Rental-Abholung sind es zwei Minuten zu Fuss, wenn der Anbieter ein Pult im Terminal hat; drei Minuten mit Shuttlebus, wenn der Schalter am Parkplatz liegt. Alle grossen Anbieter sind vertreten, und im Mai, Juni und September ist die Abholung stressfrei.

Der Juli und August sind das Gegenteil. Wer in der Hauptsaison zwischen zwölf und fünfzehn Uhr landet, braucht mindestens eine Stunde am Schalter, manchmal zwei. Die Redaktion empfiehlt: Frühflug bevorzugen (erste Abholung am Morgen) oder Nachmittagsflug (nach der Mittagsdichte). Wer mittags ankommt, sollte kein enges Programm haben.

Die typischen Upgrade-Fragen am Schalter: Brauchen Sie einen grösseren Wagen? (Nein. Die Dalmatien-Route ist ein Kompakt-Kapitel.) Möchten Sie Zusatzversicherung? (Die Grundfrage der Vollkasko klären wir in Anhang II — kurz: Wer mit Vollkasko ohne Selbstbeteiligung bucht, braucht am Schalter nichts mehr zu unterschreiben. Wer ohne gebucht hat, muss entscheiden.) Grenzübertritt vorgesehen? (Für dieses Kapitel: nein. Die Route bleibt in Kroatien.)

Vor der Abfahrt: Tankstand und Ausgangskilometer prüfen, Fotos vom Fahrzeug machen — vier Seiten, Innenraum, Dach, Unterboden wenn zugänglich. Das ist keine Paranoia, sondern Standard. Der Tankstand muss beim Rückgabe-Tag identisch sein; die nächstgelegene Tankstelle vor dem Flughafen liegt bei Kaštela, zwei Kilometer entfernt, und ist günstiger als die Station direkt am Terminal. Vgl. Fussnote ².

Tag-für-Tag

(Die acht Etappen folgen in strukturierter Form im Folgenden — Layouter rendert sie aus etappen[].)

Budget

(Layouter rendert budget_table.)

Alternativen

(Layouter rendert alternativen.)

Weiterführende Kapitel

(Layouter rendert weiterfuehrende_kapitel.)