Einführung
Der Andalusien-Klassiker ist keine Route, die man erfindet — man fährt sie, weil andere vor einem sie gefahren sind, und die Sequenz der Städte hat sich seit Washington Irving nicht verändert: Málaga, Granada, Córdoba, Sevilla, Ronda, und zurück. Was sich verändert hat, ist die Geschwindigkeit, mit der man das heute tun kann, und die Erwartung, die man dabei hat. Vor hundertfünfzig Jahren war eine solche Rundfahrt ein Monat Arbeit mit Kutsche und Maultier; heute sind es zehn Tage mit einem Mittelklasse-Mietwagen.
Diese Rundfahrt ist für zehn Tage ausgelegt, was für Andalusien die Minimalkonfiguration darstellt. Wer weniger Zeit hat, verliert entweder eine der vier großen Städte oder einen der beiden anderen Höhepunkte (Ronda, Pueblos Blancos). Wir haben es in unter zehn Tagen versucht — einmal mit sieben, einmal mit acht — und sind jedes Mal mit dem Gefühl zurückgekommen, dass die Rundfahrt zu schnell gefahren wurde. Zehn Tage sind das richtige Maß: drei Nächte in Sevilla, zwei in Granada, einer in Córdoba und Ronda, zwei Orientierungs- und Pufferzeiten an den Enden der Route.
Der Wagen wird in Málaga abgeholt¹, einem Flughafen, der in den günstigsten Zeiten zu den preiswertesten Europas gehört. 22 Euro pro Tag für eine Kompaktklasse ist im Oktober oder im März ein realistischer Wert, und auch in der Hauptsaison bleibt Málaga deutlich unter den Tarifen von Barcelona oder Madrid. Die Gründe sind einfach: dichte Konkurrenz, hohes Volumen, und die Tatsache, dass Andalusien für Mietwagen-Tourismus aus Nordeuropa einer der wichtigsten Märkte der iberischen Halbinsel ist.
Eine Vorwarnung zur Saison: Diese Rundfahrt ist zwischen Mitte Juni und Anfang September nicht zu fahren. Córdoba erreicht im Juli regelmäßig 42 °C, Sevilla 40 °C, und die Besichtigung zu Fuß wird zwischen 12 und 18 Uhr körperlich unmöglich. Wir empfehlen März bis Ende Mai oder Oktober bis Mitte November. Der Frühling hat den Vorteil der blühenden Landschaft in den Pueblos Blancos; der Herbst den Vorteil der Weinlese und der weniger überfüllten Alhambra.
§2 — Mietwagen abholen
Die Abholung in Málaga ist routine-ähnlich, aber sie hat drei Stolperfallen, die jeder kennen sollte, bevor er am Schalter steht.
Die erste ist die Volltank-Regelung. Einige günstigere Anbieter in AGP arbeiten mit „Full-Empty”-Tarifen: der Wagen wird mit vollem Tank ausgegeben, eine Pauschale für die volle Tankfüllung wird berechnet, und der Wagen soll leer zurückgegeben werden — was in der Praxis bedeutet, dass man für den Sprit bezahlt, den man nicht verbraucht hat. Wir empfehlen ausdrücklich „Full-Full”-Tarife, bei denen man den Wagen voll übernimmt und voll zurückgibt. Der Mehrpreis ist vernachlässigbar, die Ersparnis gegenüber der „Full-Empty”-Falle kann 60–80 € betragen.⁵
Die zweite Stolperfalle ist die Selbstbeteiligung. Der Grundtarif bei Localrent enthält meist eine Basisversicherung mit einer Selbstbeteiligung von 800–1.500 €. Für diese Rundfahrt — mit Parkhäusern in Granada, Córdoba und Sevilla, in denen ein Kratzer in zwei Minuten passiert — ist Vollkasko ohne Selbstbeteiligung eine empfehlenswerte Investition. Der Aufpreis liegt bei 7–11 € pro Tag.
Die dritte Stolperfalle ist die Klassenverwechslung. „Kompaktklasse” kann in AGP alles zwischen einem Fiat 500 und einem Renault Mégane bedeuten. Wer spezifisch einen bestimmten Typ will (zum Beispiel mit Klimaautomatik und Navigationssystem), lässt sich bei der Abholung mehrere Optionen zeigen und tauscht, wenn es nicht passt. Die Mitarbeiter haben oft mehr Flexibilität, als sie zunächst zeigen.
Der Wagen wird durch das Rental-Center verlassen, einen kurzen Weg aus der Tiefgarage auf die A-7. Die Ausfahrt Richtung Málaga-Zentrum ist nach fünf Minuten; die Ausfahrt Richtung A-45 nach Granada nach zehn.